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力士樂減壓閥也分為直動式和先導式兩種，一般常用力士樂先導式減壓閥。圖5-15(a)所示為先導式減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。經減壓口變為P2從出油口流出，P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。當出口壓力P2于調定值時。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于下端.閥口全開，不起減壓作用。當力士樂減壓閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧11所調定的壓力時.錐閥打開。油液經先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。這樣就能夠通過自動調節閥口開度，來保持出口壓力穩定在調定值上。力士樂減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節力士樂減壓閥控制壓力。
型號 3DRE
為了提供液壓保護，防止比例電磁鐵上出現不允許的高電氣控制電流，導致油口 A 壓力增加，可選擇安裝一個彈簧負載溢流閥 (15)，用于限制壓力。
此壓力限制為基于相關壓力等級所設預設值。
減壓：
在控制腔 (11) 中建立先導壓力，作為控制值的功能。
彈簧腔 (13) 內壓力通過噴嘴 (12) 增大，并且主閥芯 (4) 向右移動。
液壓油從 P 流向 A。
油口 A 中的執行機構壓力也可施加于彈簧腔 (14)。
如果油口 A 中的壓力升高到先導控制閥 (1) 的調定壓力，則主閥芯 (4) 向左移動。油口 A 中的壓力與先導控制閥 (1) 處的調定壓力幾乎 相同。
DR 10 G4-5X/200YMV
DR 10 G4-5X/315YM
DR 10 G4-5X/350YM
DR 10 G4-5X/50YM
DR 10 G4-5X/50YMV
DR 10 G5-5X/100P50YM
DR 10 G5-5X/100YM
DR 10 G5-5X/100YM/12
DR 10 G5-5X/100YMJ3
DR 10 G5-5X/100YMV
DR 10 G5-5X/100YMV/12
DR 10 G5-5X/200YM
DR 10 G5-5X/200YM/12
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